8月的最后一天，晚上8点30分，一辆镇江至温州的班车离开了客运中心停车场。这是当天最后一辆班车，也是运行了10年的镇江客运中心发出的最后一个班次。

　　在安全发运了2274.03万人次旅客之后，镇江客运中心——这个曾经镇江发送旅客最多的车站，使命终于完成。从今天开始，镇江中山西路火车站路段减少了固定的每天1000多辆车次的流量。而乘客们拥有了一座规模档次更高的镇江汽车客运站。此前，镇江江天汽运集团已经发布消息：“客运中心于9月1日整体搬迁至镇江客运枢纽内，以镇江汽车客运站的名称继续开展旅客运输和快件行包托运业务。”

　　31日下午，在镇江客运中心的售票大厅，一位工作人员清楚地报出这个车站的“生日”：2000年12月10日。这一天，镇江客运中心开始试运营。它是当时镇江公铁“零距离”换乘的公路客运主枢纽。31日，尽管楼上的办公区已经搬空，售票和候车大厅里却几乎看不出变化。留守现场的工作人员朱仁义说，除了拆除了部分座椅，其他没有变化。售票窗口依然忙碌，当天仍然正常发出了886个班次。只是，一些提前买票的乘客会得到一份“车站搬迁公告”。上面有车站的搬迁时间和去新车站的公交线路。一些有疑问的乘客会得到售票员的叮嘱：“以后这趟车要到南边的车站坐了。”

　　“新的车站有新的设备，在7月1日高铁站开通的时候就已经准备好了。”朱仁义说，现在只是对空调系统、售票系统进行了完善。

　　10年之前还是“设施很好”的现代化车站，10年当中日发送量从初期的不足2500人次达到近15000人次，但是镇江客运中心在10年之后面临着压力。“尤其是场地受到限制，现在的车辆都比10年前大。”朱仁义说。新的汽车客运站不但设施更先进，还拥有两倍于客运中心的停车场。从9月1日开始，乘客也就可以享受到更好的候车条件，比如地热空调。

　　从另一个角度看，镇江客运中心的关闭对于饱受交通压力的中山西路来说也是一件好事。一名出租车司机和车站的工作人员对这个观点表示认同——进出站的客运车辆和周边的公交车从数量上看是个不小的数字。

　　在车站工作的员工们有点不舍。卢萍在这里从38岁工作到48岁。在这里，他们组织起了“雷锋车”为火车站和汽车站之间的旅客提供帮助。10年当中，“雷锋车”获得了全国五一劳动奖章，而卢萍也成了市劳模。出于对旧岗位的不舍，虽然是休息日，卢萍还是来单位帮忙，为她在这里的10年画上句号。